先日、JR東日本が2024年度の一日平均乗車人数を公表しました。
この記事では、そのデータをもとにコロナ禍前（2019年度）との違いを調べています。特に、利用者数の変化が大きい駅に注目し、「なぜその駅では増えたり減ったりしたのか」を分析しました。
駅の乗車人数は、その周辺エリアの不動産需要やビジネスチャンスを知る手がかりにもなります。街の変化を読み解きたい人にとって、参考になるデータのはずです。
| 駅名 | 市町村名 | 2010年度 | 2019年度 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2019年度比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水戸駅 | 水戸市 | 27,109 | 29,172 (19,042) | 22,175 | 22,843 | 25,161 | 26,738 | 27,218 (17,507) | 93.3 |
| 勝田駅 | ひたちなか市 | 11,817 | 13,586 (9,199) | 9,904 | 9,877 | 10,878 | 11,697 | 12,136 (7,885) | 89.3 |
| 東海駅 | 東海村 | 4,300 | 5,055 (3,635) | 4,021 | 3,982 | 4,180 | 4,399 | 4,498 (3,248) | 89.0 |
| 日立駅 | 日立市 | 11,626 | 10,789 (8,349) | 8,822 | 8,213 | 8,306 | 8,742 | 8,784 (6,542) | 81.4 |
| 高萩駅 | 高萩市 | 3,183 | 2,643 (2,013) | 2,179 | 2,063 | 2,053 | 2,070 | 2,051 (1,500) | 77.6 |
| 磯原駅 | 北茨城市 | 1,915 | 1,697 (1,265) | 1,360 | 1,337 | 1,395 | 1,459 | 1,480 (1,090) | 87.2 |
| 備考 | *コロナ禍:2019年12月 |
＊数値：一日平均乗車人員推移 （ ）：定期利用者
水戸駅（水戸市）は、2019年度29,172人に対して、2020年度は22,175人と76.0%に低下。その後、2021年度22,843人（78.3%）、2022年度25,161人（86.2%）、2023年度26,738人（91.7%）と回復し、2024年度は27,218人で93.3%に到達しています。定期利用者も19,042人 → 17,507人（91.9%）で推移しており、通勤・通学需要の回復は遅い傾向にあると考えられますが、コロナ禍明けの観光需要の増加等に伴い回復率が高いと考えられます。また、定期利用は2019年度比で91.9%と戻りが鈍い一方、非定期利用は94%台まで回復しています。
勝田駅（ひたちなか市）は、2019年度13,586人に対し、2020年度9,904人で72.9%まで低下。特に、駅周辺に日立関連企業が多く立地しており、コロナに伴うビジネス需要が大きく低下したと考えられる。その後、2021年度9,877人（72.7%）、2022年度10,878人（80.1%）、2023年度11,697人（86.1%）と回復し、2024年度12,136人で89.3%に達しています。定期利用者も9,199人から7,885人（85.7%）に減少。水戸駅より回復が遅い傾向にあります。
東海駅（東海村）は、2019年度5,055人に対し、2020年度4,021人で79.5%。2021年度は3,982人（78.8%）とさらに微減したが、2022年度4,180人（82.7%）、2023年度4,399人（87.0%）と回復基調を示し、2024年度は4,498人で89.0%。定期利用者も3,635人から3,248人（89.4%）と、ほぼ同様の割合で推移している。東海村の人口は2020年度まで一貫した増加傾向にあったことから、コロナによりライフスタイルが変化したと考えられます。
日立駅（日立市）は、2019年度10,789人に対し、2020年度8,822人で81.8%。その後は2021年度8,213人（76.1%）、2022年度8,306人（77.0%）と低下。2023年度8,742人（81.0%）とわずかに持ち直したが、2024年度も8,784人（81.4%）にとどまる。定期利用者も8,349人から6,542人（78.4%）に減少し、主要企業の影響や人口減少による構造的な落ち込みが顕著といえます。
また、定期利用は78.4%と低迷し、非定期利用も83%程度にとどまり、定期需要の減少幅が特に大きく、通勤型需要に依存していた構造がコロナ以降に変化していることを示しているといえます。
高萩駅（高萩市）は、2019年度2,643人に対し、2020年度2,179人（82.5%）。2021年度2,063人（78.1%）、2022年度2,053人（77.7%）と減少傾向が続き、2023年度2,070人（78.3%）、2024年度2,051人（77.6%）と横ばい。定期利用者も2,013人から1,500人（74.5%）に減少し、需要縮小が長期化している。
磯原駅（北茨城市）は、2019年度1,697人に対し、2020年度1,360人（80.1%）。2021年度1,337人（78.8%）、2022年度1,395人（82.2%）、2023年度1,459人（86.0%）と段階的に回復し、2024年度1,480人で87.2%。定期利用者も1,265人から1,090人（86.2%）へと減少したが、緩やかな持ち直しが確認できる。
全体的に、水戸駅は回復が最も早く、2023年度時点で9割超を回復。勝田駅・東海駅は9割弱まで戻しています。また、日立駅・高萩駅は8割前後にとどまり、コロナ後も利用減少が続いています。最後に、磯原駅は小規模ながら80%台前半から徐々に持ち直し、2024年度で87%を確保しています。
